Usvojena uredba o subvencionisanju električnih vozila za 2026. godinu: Nastavljaju se podsticaji
Vlada Republike Srbije usvojila je Uredbu o uslovima i načinu sprovođenja subvencionisane kupovine novih električnih vozila za 2026. godinu. Najznačajnija novina odnosi se na pojednostavljen postupak prijave, koji će se u potpunosti sprovoditi elektronskim putem preko Portala eUprave.
Za ovu meru budžetom za 2026. godinu opredeljeno je 170 miliona dinara, dok se iznos subvencija kreće
[...]Da biste pročitali ceo članak potrebno je da se ulogujete na svoj nalog. Vi znate ko smo mi, gledate nas na malim ekranima, a sada i na aplikaciji SAT HUB. I mi bismo voleli da se upoznamo sa vama tako što ćete se ili ulogovati na svoj nalog ako ga imate ili se registrovati što je vrlo jednostavno. Klikom na „Registruj se“ za samo nekoliko trenutaka, potpuno besplatno, postajete deo velike zajednice.
Povezane vesti
Prijavite se da biste mogli komentarisati!
Miloš Petrović
6.2.2026. 20:07
Jedva čekam emisiju gde ćete objasniti sve procedure i oko elektronske dostave dokumentacije. Takođe, ne bi bilo loše da napravite uporedni test sa što više električnih automobila koji su dostupni na našem tržištu. A da fokus testa bude domet vozila samo pri vožnji od oko 130km/h na autoputu (što je najgori scenario za domet i što naše ljude, a pogotovo pesimiste najviše interesuje). Da se krene test sa punom baterijom i da se vozi dok auto ne stane skroz, nešto po ugledu na primer na testove CarWow EV range test https://youtu.be/vz4qnwNKxt4?si=fr2otPkFbyNpaGlk
Darko Gigić
7.2.2026. 06:59
Test do "poslednje kapi struje" i potpunog stajanja smo još pre 5 godina uradili sa Audijevim "e-tronom" i tu emisiju možete naći na youtube. Potom, Mladen već nekoliko godina učestvuje u "Ecobest Challenge" uporednim testovima električnih modela koje organizuje Autobest i jedan element tog testa je baš vožnja "do kraja", a rezultate tog poređenja smo objavljivali i ovde na SAT HUB. U pretraživaču upišite Ecobest, pa možete čitati o testovima iz 2023, '24 i prošle godine. Na svakom poređenju je bilo preko 10 električnih modela
Nikola Anđelković
7.2.2026. 10:54
Lepo je rekao jedan od članova-Dragan Mitrović i sa njim se apsolutno slažem...Opet neko drugi je lepo naveo, to mi dajemo i plaćamo, ljudi-mi smo država...I sad treba da nekoj stranoj banci i kompaniji koja uzima milijarde profita i zelenaškim kamatama se bogati, da subvencionišemo kupovinu vozila za dolazak i odlazak sa posla "menadžerima" i tako na svakih 2 godine da bi oni malo promenili jer im je dosadio auto... Ili kompanijama, taksijima, dostavi koji vozila koriste kao osnov za rad... Pa njima je jeftinije da plaćaju ratu za auto nego gorivo, to ste vi čak i računali u nekoj emisiji...Ostaje im vožnja džabe...Znači bolje da svi mi plaćamo nama samima koji žele da pređu na struju prvi put, kojima će to biti jedini auto, a za ove jeftinije panda, c3, aventador i sl može i veća subvencija...Možeš misliti banci u kojoj ne možeš da podigneš platu kod živog čoveka jer je sve digitalizovano trebaju vozila...Samo ja, samo meni,a zaposleni, najbolje bi bilo da rade bez plate...Samo kod nas firme na ivici da budu u minusu, radnici na čuvenom minimalcu a gazda na istu tu firmu kupio brod, gajbu i plaća bahanalije sebi i zna se kome...Svi naši problemi počinju i završavaju se baš na ovakvim i sličnim primerima, loši smo ljudi a najopasniji smo mi intelektualci jer svojim delovanjem na pozicijama na kojima smo rušimo pravedni sistem, dakle ugrožavamo sve a ne pojedinca...Pozdrav svim dobrim i poštenim ljudima
Nemanja Lukovic
7.2.2026. 08:08
Bilo bi da interesantno da objavite zasto gotovo pa nemoguce da fizicka lica dobiju subvencije u odnosu na Pravna? 90% subvencije ode na firme i meni se desilo da 2025 narucim nov auto i da budem odbijen za istu subvencije jer su ih firme vec uzele. Smatram da je ovo validno pitanje koje bi Mladen mogao da postavi gradskim ocima kako bi se malo poradilo na raspodeli subvencije izmedju fizickih i pravnih Lica.
Slobodan Djilas
7.2.2026. 06:45
Nisam bas najbolje ispratio ranije desavanja oko subvencija. Jel se subvencije odnose iskljucivo na elektricne automobile ili hibridi i plag-in hibridi ulaze u program subvencija?
Darko Gigić
7.2.2026. 09:08
Isključivo za električna vozila je sada. Prve subvencije su svojevremeno bile i za hibride i plag-in hibride, ali je već dve godine samo za električna
Dejan Strahinjic
6.2.2026. 20:51
Браћо, стрпите се мало док не дођу неке безбедније батерије. Ја ћу обећавам, први онда прећи на е-аута. До тада чувајте своје у провереним сус аутима. Нису ни они савршени али су значајно мање ризични. Не стављајте главе чланова породице у торбу непотебно. Имате милионе снимака како се после најлакшег судара е-ауто запали после 10-20 секунди. Ево најављује се са више страна света да се спрема замена за литијум. Па где журимо? Мене ово не да плаши, него нема шансе ни плаг-ин да узмем, а замало: https://youtube.com/shorts/aE-TokVXd2M?si=QeGuwx82LWOzx53F
Dejan Strahinjic
6.2.2026. 21:46
Љубиша, ја не говорим ништа док се не уверим. Ја се не заљубљујем у нове технологије, јер их стварам и примењује сваки дан. Јако добро знам начине да утврдим ризике у примени нових технологија, јер за разлику од е-аута оне којима се бавим могу да направе штете од неколико милиона ЕУР-а као и да униште за месец дана нешто што је деценијама грађено. За е-аута се јако лако нагледати снимака и из Кине, како се у вожњи пале аутомобили “престижних” кинеских брендова. Морамо бити свесни да су Кинети тинејџерска нација по питању и науке и потрошње, да су добили много новца пребрзо и да немају културу селекције, али их цензура и регулатива јако штите од много тога, чега нису ни свесни, јер њима се рад допушта из политичких циљева глобалне елите за променим глобалног сиситема. Е-аута су, уз бомабардовање маркетингом (кинеске компаније јако пуно издвајају сада за то), стекла прилику да се избегава тема ризика и затрпа неким тестовима. То не пролази у великим нацијама већ у “тинејџерски” зрелим друштвима. Колико се е-аута и како нападају и чиме у Аустралији, Америци? То су у погледу коришћења врхунских аутомобила много зрелије нације. Европски потрошачи су другачије прифилисани и под другачијом политиком због очигледне поделе тржишта. Колико просечно троши по граду просечан амерички камионет (трак) са 4.0 бензин В6 мотором и колико избацује ЦО2? Већина европљана ће на прву рећи 20л. А ја ћу вам сведочити да не троши и не загађује много више од Дизела 2.2, бензина 2.0 турбо или Плаг-ин. Зашто смо ускраћени за такве тестове је разлог политчке природе. Није ми циљ да неког окривим низашта без разлога, само да покренем дебату и утврдимо како ствари стоје. Ко се ложи на маркетинг за њега није ова прича …
Dejan Strahinjic
7.2.2026. 08:40
Aleksandre, ja razumem zaljubljenost u e-auta, ali ti kanda malo zmuris na to šta im se sve dešava. Eto Finci su izgleda napravili novi tip baterije bez litijuma sa boljim performansama, a svakako i kinezi gledaju da ga se reše, pa ćemo za par godina biti u priči ko bolje lezi u krivini, balans težine, preciznost upravljanja, ….
Aleksandar Lekic
6.2.2026. 23:16
au Bože Dejane sta ti napisa! Evo ja zivim u Oslu i nijed om nisam video da se elektricni auto posle sudara zapalio. a toliko ih ima da je prosto neverovatno. naravno i kineskih koliko god zelis. Ne da preterujes nego nisi svestan 😌.
Ljubisa Filipović
6.2.2026. 21:30
pre pisanja ovakvih komentara, pozeljno je malo se edukovati i istraziti.
Goran Malavrazić
6.2.2026. 20:51
Nikad zadovoljnih. 5000€ uopšte nije malo za manji el. auto do 25-30k jer to je ono što bi obični ljudi još mogli priuštiti, a za skuplje ne bi ni trebala subvencija. Kakva je to energetska ušteda kad se kupuju i voze oni tenkovi od 300+ konja??? Nije samo reč o zagađenju već i o štednji energije koju neko treba i da proizvede.
Darko Gigić
7.2.2026. 07:09
I mi se slažemo, i o tome smo ranije pisali, da bi trebalo ograničiti subvencije samo za vozila do određene cene, jedino se u redakciji raspravljamo da li je to 30.000 ili 40.000 EUR. Ali, najvažnije je sledeće - subvencije ne smeju biti jedina aktivnost državnih organa na tom planu. Pričali smo već, čak i gostovali u drugim emisijama i objašnjavali, da subvencije rešavaju tek treći problem za buduće vlasnike vozila na struju. Prvi problem je veća autonomija - i to je obaveza proizvođača. Drugi je mreža punjača i mogućnost naplate punjenja po utrošenom kW a ne po minutu punjenja kako je sada, što su problemi za koje je 100% odgovorna državna administracija. Cena vozila je tek treći problem u hijerarhiji onih najvažnijih. Bolje je subvencije potrošiti na svakog ko hoće da ugradi javno dostupan punjač, a neka se potom proizvođači sami bore cenama.
Goran Malavrazić
6.2.2026. 20:52
izvinjavam se zbog ponavljanja, ali server je 2x prijavio grešku, pa sam ponovo slao.
Goran Malavrazić
6.2.2026. 20:49
Nikad zadovoljnih. 5000€ uopšte nije malo za manji el. auto do 25-30k jer to je ono što bi obični ljudi još mogli priuštiti, a za skuplje ne bi ni trebala subvencija. Kakva je to energetska ušteda kad se kupuju i voze oni tenkovi od 300+ konja??? Nije samo reč o zagađenju već i o štednji energije koju neko treba i da proizvede.
Goran Malavrazić
6.2.2026. 20:46
Nikad zadovoljnih. 5000 uopšte nije malo za manji el. auto do 25-30k jer to je ono što bi obični ljudi još mogli priuštiti, a za skuplje ne bi ni trebala subvencija. Kakva je to energetska ušteda za auto od 300+ konja??? Nije samo reč o zagađenju već i o štednji energije koju neko treba i da proizvede.
Dragan Miljković
6.2.2026. 20:25
odlično, bilo bi takodje dobro da se spomenu kolike su subvencije u okruženju za el vozila.
Miloš Petrović
6.2.2026. 20:20
Bilo bi super kad bi predložili državi da uvedu neke dodatne benefite za električna vozila. Kao na primer: 1) Besplatne putarine za el. vozila kao u Češkoj; 2) Besplatan parking u zoniranim delovima grada kao što već postoji u nekim gradovima u Evropi; 3) Dozvoljena vožnja žutom trakom takođe kao što već postoji u nekim gradovima.
Igor Kučerka
7.2.2026. 09:59
Zasto bi EV vozaci imali tolike benefite? Iovako imaju subvencije od drzave (zapravo, mi sami ih subvencionisemo a ne drzava). Vozila su teza i time vise habaju puteve. Ti koji imaju para za EV ionako spadaju u kategoriju "moze mi se" u saobracaju pa im zute trake ne trebaju. Poslednje, po kom osnovu oni vise doprinose (ili manje) da imaju privilegije spram nas ostalih?
Edin Bećirović
6.2.2026. 21:06
Nije održivo na duži rok. Ne plaćaš putarine, ne doprinosiš kroz preskupe akcize za gorivo za izgradnju i održavanje puteva. Ko će posle to da plaća? Već se počelo sa uvođenjem poreza, u Americi tipa od 50-60 do 500 dolara godišnje u zavisnosti od države, u Engleskoj, mislim 9 penija po pređenom kilometru, itd. Nema više besplatno u centar Londona i slično. Ispratiti malo, ne zanositi se.
dragan mitrovic
6.2.2026. 21:00
prost narod bi to nazvao mazanje zadnjice masnoj guski, ko ima za nova kola ima čime i da plati putarinu parking i sve ostalo. treba subvenisati one koji jos uvek voze dizele starije od 20god. da ako ne na novo a ono pređu bar na nešto značajno mlađe ako već pričamo o pravim ekološkim benefitima!! mislite nalo i u tom smeru a ne da se prave sve veće socijalne razlike među građanima: ko ima njemu više ko nema njemu nista !
Dragan Caminski
6.2.2026. 20:05
A gde su subvencije za Plug-in-Hybrid (PHEV) vozila? Mislim da se ona vise kupuju nego električna za nase područje Balkana sa obzirom da punjača i nema toliko u centranoj Srbiji !!!
Darko Gigić
7.2.2026. 07:58
Zvanično nije rečeno, ali pretpostavljamo da je to zbog toga što potpuno električna vozila vrše "pritisak", odnosno potražnju za javno dostupnim punjačima, a kada njih bude više biće i više električnih vozila koja potom prave još veću potražnju, itd. Dakle, potpuno električna vozila su veći pokretač brzih promena nego plag-in koji se najčešće puni kod kuće (ili na poslu) vlasnika, koji nema veliku potrebu za javno dostupnim punjačima
Nikola Anđelković
6.2.2026. 20:03
Prava stvar bi bila da se odnosi samo na fizička lica, neograničena da bude(zahtevi) i da to bude jedini auto u porodici 3 godine npr...Da cena ne prelazi 35-40k...
Darko Gigić
7.2.2026. 07:30
Naprotiv, veći pokretač velikih promena su baš službena vozila jer je kompanijama, posebno stranim, lakše da se brzo "prešaltaju" na novu tehnologiju, a i one kupuju vozila svakih godinu ili dve i sa dve faze kupovine električnih vozila u četiri godine, npr, veći su izvor dobrih električnih polovnjaka nego fizička lica - takva su i iskustva u EU. I kod nas je tako, skoro svaki električni "golf" pre.10 godina , a potom i modernija VW vozila na struju koja se kod nas voze, uglavnom su svojevremeno kupile neke kompanije. Recimo, duže od jedne decenije jedna banka kod nas kupuje samo električna službena vozila, a ispred svojih filijala postavlja punjače. Takođe, polje dostavnih vozila je takođe važno - to je polje gde dolazi do brže zamene dizelaša za električne kombije i manje "gradske" kamiončiće na struju, što je važno za smanjenje koncentrisanog urbanog zagađenja. Na kraju, firme lako dobiju i sprovedu "direktivu" bilo da je ona posledica domaće politike ili agende centrale iz inostranstva (kao što je primer banke - da sad ne reklamiram koje) .Ali, slažemo se da bi subvencije u nekom elementu mogle da se razlikuju za fizička i pravna lica, odnosno da fizička , npr, dobiju "godinu dana besplatne vožnje", odnosno karticu za otključavanje javno dostupnih punjača u određenom iznosu. Recimo, gruba računica kaže da je 500 EUR dovoljno za 10.000 km. A ni tih 500 EUR ne mora da bude iz budžeta, već sa druge strane može pisati ime sponzora. Npr, energetsko piće. I o tome smo još pre tri godine govorili kada smo gostovali na jednom panelu koji je organizovao Ekonomski institut. Nažalost, bez efekta....
Nikola Anđelković
7.2.2026. 10:53
Lepo je rekao jedan od članova-Dragan Mitrović i sa njim se apsolutno slažem...Opet neko drugi je lepo naveo, to mi dajemo i plaćamo, ljudi-mi smo država...I sad treba da nekoj stranoj banci i kompaniji koja uzima milijarde profita i zelenaškim kamatama se bogati, da subvencionišemo kupovinu vozila za dolazak i odlazak sa posla "menadžerima" i tako na svakih 2 godine da bi oni malo promenili jer im je dosadio auto... Ili kompanijama, taksijima, dostavi koji vozila koriste kao osnov za rad... Pa njima je jeftinije da plaćaju ratu za auto nego gorivo, to ste vi čak i računali u nekoj emisiji...Ostaje im vožnja džabe...Znači bolje da svi mi plaćamo nama samima koji žele da pređu na struju prvi put, kojima će to biti jedini auto, a za ove jeftinije panda, c3, aventador i sl može i veća subvencija...Možeš misliti banci u kojoj ne možeš da podigneš platu kod živog čoveka jer je sve digitalizovano trebaju vozila...Samo ja, samo meni,a zaposleni, najbolje bi bilo da rade bez plate...Samo kod nas firme na ivici da budu u minusu, radnici na čuvenom minimalcu a gazda na istu tu firmu kupio brod, gajbu i plaća bahanalije sebi i zna se kome...Svi naši problemi počinju i završavaju se baš na ovakvim i sličnim primerima, loši smo ljudi a najopasniji smo mi intelektualci jer svojim delovanjem na pozicijama na kojima smo rušimo pravedni sistem, dakle ugrožavamo sve a ne pojedinca...
Nikola Anđelković
6.2.2026. 23:11
Slažem se Zorane
Zoran Kostović
6.2.2026. 21:05
To bi bilo idealno ali mi ne zivimo u drzavi koja moze da se nazove ni banana drzava, tako da od toga nema nista...
Milos Mirjanic
6.2.2026. 19:58
Ovo su lepe vesti, ali u drugim zemljama je visa subvencija( Italija), dok u drugim zemljama gase taku mogucnost, treba insistirati na vecoj subvenciji iz razloga sto se mi oslanjamo na Evropu ali bi i trebalo mislimo vise na zelenu energiju, a naftni lobi hoce da spreci istu. Kina je do skoro bila najveci zagadjivac, ali se sada sve vise okrece malim jeftinim automobilima i tako fosilna goriva povlace iz upotrebe. Evropa pod hitno mora da smanji zavisnot od Kineskih elektricnih automobila, u protivnom pojedinim markama automobila preti gasenje, verujem da ima jos malo vremena jer evropski kupac jos uvek ima otpor prema Kineskim automobilima( zamena staro za Novo, bez kamata i plus subvencija, to bi podiglo ponovo Evropsku industriju automobila).
Ivica Milosavljević
6.2.2026. 19:46
samo da ne pokupe sve subvencije za taksi vozila. upravo sam bio do salona i kažu da je ostalo zahteva od prošle godine....evo teme za emisiju
Vojislav Zdravković
6.2.2026. 19:37
pa realno,uz subvenciju od 5000e i recimo učešće koliko ko moze,recimo od 5000 e kupovina na neki kredit sa dužom otplatom uopšte nije nedostižna...
Ivan Marjanović
6.2.2026. 20:28
plus malo da se uzajmiš od kuma, malo da ne jedeš, i eto auta
Aleksandar Popovic
6.2.2026. 19:34
Dobra vest da se subvencije nastavljaju. Plus sve sada ide elektronski. Čak su i Nemačkoj vratili subvencije posle 2,3 godine bez. Koliki je iznos u poređenju sa prošlom godinom?
Milan Matic
6.2.2026. 19:32
Odlicno, jos samo da se steknu uslovi da i prosecan gradjanin to moze kupiti i super. Odlican teks.
Филип Стевановић
6.2.2026. 19:31
Међу 3 аутомобила имам и панду 1 (2002.г.) и заљубљен сам и даље. Жеља ми је да купим 4х4 гранде панду (ако је буде било у електричној верзији са погоном на свим точковима).
Goran Milošević
6.2.2026. 19:30
Iskreno prosecan gradjanin tesko da moze da kupi nov auto,a da ne pricamo o elektricnim vozilima,koja su samo na nivou maštanja.
Darko Gigić
7.2.2026. 07:47
Prosečan građanin ne može da kupi nov automobil, to je istina. Ali, stalno isticanje te istine nema mnogo smisla, jer je veoma redak broj zemalja u kojima prosečan građanin može da kupi nov automobil...Recimo, u Švajcarskoj se godišnje proda dva i po puta više polovnjaka nego novih. Prošle godine je u toj zemlji prodato 232.000 novih vozila (godinama se beleži blagi pad prodaje) a polovnjaka se proda oko 800.000. Ne samo to, već se polovnjaci i uvoze u Švajcarsku, 55.1% dolazi iz Nemačke. Dakle, ni prosečan građanin Švajcarske nema za novo. Na kraju, ne postoji automobilski medij na svetu gde svi članovi redakcije voze nov automobil, baš kao i prosečan pripadnik njene publike, a tako je i sa nama i vama. Ipak, ovde nas sve zajedno okuplja želja da znamo šta se dešava u svetu novih automobila i tehnologija, a njih ćemo svi zajedno svakako jednom voziti - kao polovnjake sigurno
Goran Milošević
7.2.2026. 10:47
Sve su to činjenice i to je nesporno.Isto tako ta Švajcarska nema proizvodjača automobila,s druge strane kolika je prosečna starost njihovog voznog parka.A opet znamo da je auto industrija jedan veliki zamajac u privredi jedne zemlje,pa zar onda ne bi bilo logično da prosecan gradjanin moze da kupi nov automobil!Dal to bilo na kredit,leasing ili kako god.
Veljko Nikolic Ludi Miloica
7.2.2026. 18:33
Dobro je bar malo je i super nego ni malo!!!
Dušan Simović
7.2.2026. 17:04
Тоо🇷🇸
Srećko Stanković
7.2.2026. 10:10
Бар за хибриде из КГ неки еуро би био добар...
Marjan Pejic
7.2.2026. 08:20
👌
Marko Milanov
7.2.2026. 02:41
🤔🫣🙄
Srećko Stanković
7.2.2026. 00:18
Штета што нема нешто ситно и за хибриде...
Mile Stanojevic
6.2.2026. 22:41
👍
Milan Paroški
6.2.2026. 22:13
👍
Jan Pavlis
6.2.2026. 22:13
👍
Željko Hudi
6.2.2026. 21:24
👍
Миљан Јошановић
6.2.2026. 21:02
👍
Nenad Stojanovic
6.2.2026. 20:55
Super
Ljubisa Simic
6.2.2026. 20:52
👍
Zoran Anufrijev
6.2.2026. 20:51
👏🏻
Goran Stevčevski
6.2.2026. 20:46
👍
Predrag Baturan
6.2.2026. 20:40
Dobre vesti
Zarko Savatić
6.2.2026. 20:40
👍
Zoran Milić
6.2.2026. 20:27
lepo, moze i malo bolje, ipqk to mnogo znaci za kupce novih vozila
Slaviša Miladinović
6.2.2026. 20:26
👍
Милош Mицић
6.2.2026. 20:13
👍
Vladimir Kalinic
6.2.2026. 20:11
Fino
Dusan Gajic
6.2.2026. 20:05
kao i uvek nista
dragan stjepic
6.2.2026. 20:04
👍
Miroslav Blažek
6.2.2026. 19:53
💪
Ostoja Zivkovic
6.2.2026. 19:49
bravo
Dragan Stojanović
6.2.2026. 19:44
👍👌
Branislav Vučić
6.2.2026. 19:44
Odličan tekst, kao i uvek
Nebojša Stojanović
6.2.2026. 19:43
👍🏻
Zeljko Dokic
6.2.2026. 19:39
super lepa vest
Zoran Perišić
6.2.2026. 19:39
👍
Žika Cvejić
6.2.2026. 19:38
👏
Zoran Kostović
6.2.2026. 19:37
300 vozila 🤔😔😢😭
Nikola Anđelković
6.2.2026. 19:58
Ovo je Srpska verzija Sparte... Njih 300 😂😂😂
Nikola Anđelković
6.2.2026. 19:52
Šou 😂😂😂
Jovan Nešić
6.2.2026. 19:36
Ok su subvencije ako mogu da se dobiju.
Ivan Mihajlovic
6.2.2026. 19:36
👍
Boban Stamenković
6.2.2026. 19:35
Suviše malo, neosetno.
Dragan Nikolić
6.2.2026. 19:35
👍
Miloje Ivanisevic
6.2.2026. 19:34
Ja i da mi daju 5000 eura ne znam gde da nadjem jos 15-20 hiljada da bi kupio nov.
Vladan Mrvić
6.2.2026. 19:34
Pa ko voli neka izvoli.
Djurasin Sasa
6.2.2026. 19:33
👍
Ivan Marjanović
6.2.2026. 19:33
Kada će se ukinuti komentari koji sadrže samo smajlije?
Zoran Kostović
6.2.2026. 19:39
👍
Bojan Andric
6.2.2026. 19:33
👍👍👍
Nikola Gagić
6.2.2026. 19:33
👍
Vladimir Bogdanović
6.2.2026. 19:32
Lepe vesti👏👏👏
Marko Mađarev
6.2.2026. 19:32
🤔🤔🤔
Mirko Radovic
6.2.2026. 19:32
👍
Borko Tomić
6.2.2026. 19:32
Možda bi mogli povećati iznos za subvenciju
Ivan Videnovic
6.2.2026. 19:30
👍👍
Ksenija Vučković
6.2.2026. 19:30
bravo
nenad vucenovic
6.2.2026. 19:30
👍
Goran Ivačković
6.2.2026. 19:29
👍🏻
Zoran Milanovic
6.2.2026. 19:29
👍
Mitar Nikolić
6.2.2026. 19:29
👍
Zoran Bogosavljevic
6.2.2026. 19:29
👍
Sladjan Simeonov
6.2.2026. 19:28
👍
ВИКТОР КОЦЕВСКИ
6.2.2026. 19:28
👍
Dragomir Ninković
6.2.2026. 19:28
👍👍