Kako da električna mobilnost postane motor srpske privrede
Putokaz za energetsku tranziciju
Posmatrajući pregled mera podsticaja za nabavku električnih vozila u Evropskoj uniji, koji je javnosti dostavila Evropska asocijacija proizvođača automobila (ACEA), jasno je da EU više ne tretira prelazak na električna vozila samo kao ekološku agendu, već kao fundamentalno ekonomsko i tehnološko pitanje. Cilj „nulte emisije“ do 2050. postavljen je pred sve, ali se metodologija postizanja tog cilja
[...]Da biste pročitali ceo članak potrebno je da se ulogujete na svoj nalog. Vi znate ko smo mi, gledate nas na malim ekranima, a sada i na aplikaciji SAT HUB. I mi bismo voleli da se upoznamo sa vama tako što ćete se ili ulogovati na svoj nalog ako ga imate ili se registrovati što je vrlo jednostavno. Klikom na „Registruj se“ za samo nekoliko trenutaka, potpuno besplatno, postajete deo velike zajednice.
Prijavite se da biste mogli komentarisati!
X Y
12.5.2026. 16:10
Од самог врха бриселске бирократије, па све до овог чланка, мешају се појмови "(де)карбонизација" и "загађивање". Тамо се то ради смишљено, чак перфидно, ради постизања својих циљева, а на нижим нивоима из незнања. Цела прича око електричних возила кренула је ради смањења избацивања угљен-диоксида у атмосферу. То је ОК, ако се верује да он доприноси загревању планете. Ипак, треба имати у виду неке чињенице. Прво, СО2 није загађивач. Он није отрован. У уделу у којем се налази у атмосфери, чак и са свим возилима на путевима, никоме неће нашкодити. Отровни су други гасови из издува, који се (бар би тако требало) катализаторима претварају управо у СО2 (и азот). Опасне су и фине честице, које се уклањају DPF филтерима (ако они сами нису уклоњени😂), али ни то нема везе са СО2. Да се разумемо, немам ја ништа против смањења загађења наведеним агенсима. Неко ко је стално на бициклу одлично зна шта је црни облак из издува нпр. камиона. Само хоћу да се схвате и раздвоје појмови које неки лукаво, а неки из незнања, олако мешају. Друго, угљен-диоксид не остаје на једном месту. Не задржава се само изнад градова и путева. Да би произвео ефект стаклене баште, мора да буде равномерно распоређен у целој атмосфери. Око ЦЕЛЕ планете. Европа је, колико год неки ништа не видели даље од ње, један чак не ни континент, више прирепак Евроазије. Може Европа да потпуно уклони избацивање (у преводу на фенси: "емисију") СО2,, слаба ће од тога бити вајда ако велика већина планете не учини исто. Да ли ће тако бити, остаје да се види. По општем грабежу за нафту, нарочито у актуелној ситуацији, не изгледа да ће се то десити.
Srki
12.5.2026. 14:43
Nedavno sam uzeo nov BEV, uz subvenciju, zamenio svoj stari polovni auto, i ono što sam trošio mesečno za gorivo sada dajem za ratu. Prezadovoljan sam BEV autom, ali se slažem da je mreža punjača sporna kao i proces naplate, treba naplati po utrošenom KW, a ne kao sada. Apsolutno podržavam subvencije, ali model iz nekih zemalja je odličan, što je auto skuplji subvencije su manje, jer nije isto nekom ko gleda auto od 20k dati 5.000, i nekom ko kupuje auto od 100k. Treba ograničiti subvencije npr za vozila do 50k, a možda čak i ići na oslobađanje PDV do npr max vrednosti od 5k eur... Ima mnogo dobrih modela subvecnija u okolnim zemljama, ali primer Hrvastke po menij nije ok, dati 9k subvencija, za mali broj zovila i sve potrošiti u prvih 10 min je smešno
Жељко Лончар
12.5.2026. 12:54
Пре свега мора да се побољша инфраструктура што се тиче пуњача за ЕВ. Да се омогући свима који су заинтересовани да улажу у изградњу кроз неки вид олакшица, концесија и сл. и да се наплата пуњења ради према потрошњи а не према времену проведеном на пуњачу јер сви јефтинији и мањи модели имају слабије пуњење него већи и луксузнији модели (да се не фаворизују они који већ имају скупље и боље аутомобиле). Да се раздвоје субвенције за правна и физичка лица. За правна лица субвенције радити кроз неки вид олакшица (умањење пореза, регистрације и сл. а не кроз директна давања). За физичка лица ограничити субвенције према вредности возила ( 20-25 хиљада евра) да се не финансирају они који имају новца и којима те субвенције не значе превише. Додатно увозници да помогну са системом старо за ново да се стари ауто пошаље на рециклажу. Размислити и о субвенцијама за половна возила (боље увозити половна еколошка него еуро3 и 4 рецимо половина садашње субвенције 2500 €). Сигурно ће већина пре одлучити да купи полован ЕВ него за исти новац неки еуро3 или 4.
Dragan Perevalov
13.5.2026. 20:05
Spisak lepih želja dežurnih dodvornika eu briselskim fašistima. Samo jedno nek objasne: sutra da svi predjemo na struju, odakle će proizvesti toliku struju za punjenje? Naš elektroenergetski sistem jedva izdržava zimsku potrošnju.
vladan petrović
12.5.2026. 13:05
naše subvencije za kupovinu ev. vozila su već potrošene u aprilu i bila je manja nego prošle godine. eto koliko se brine naša država
Vladimir Bogdanović
12.5.2026. 12:50
Očigledno će kod nas morati da se primeni neka kombinovana verzija subvencionisanja od primera koje ste naveli da se primenjuju u drugim državama. Svakako treba ići na to da se starija vozila koja su veći zagađivači povlače iz upotrebe i šalju na reciklažu.
Ratko Krantic
12.5.2026. 12:12
Sve to dobro izgleda samo kod nas od toga nece biti nista posto se nece dogovoriti koliki je svaciji deo kolaca.
Boban Stamenković
12.5.2026. 11:44
Prvo bi trebalo da se reguliše plaćanje na punjačima
Srećko Stanković
12.5.2026. 11:41
Логистичке компаније, таксисти и дистрибутери траже економску исплативост. Треба јасно истаћи шта се дешава са возилом после 5-6 година, обезбедити сервис итд. Лоша су искуства и са батеријама на телефону, камоли на аутомобилу... И људи чекају да се то мало истражи, мада времена за чекање нема. Велики проблем је и што немамо еколошки прихватљиве изворе струје!
Nikola Anđelković
12.5.2026. 10:19
Zadnja rečenica je suština svega i iz tog razloga nažalost nije primenjivo kod nas, jer zna se šta i ko je ovde prioritet..
Predrag Baturan
12.5.2026. 10:18
Sve je to lepo ali ta priča mora da dođe do ljudi koji mogu da pokrenu nešto po tom pitanju. Znaci i ovo ali mislim da se trenutno nema sluha za ovu temu.
Miroslav Mikavica
12.5.2026. 10:11
Oduvek sam i govorio da sve dostavne sluzbe treba da imaju BEV, ne kazem, vecina i ima, ali sa im bude to prioritet, imaju gde da pune itd.
Dušan Simović
13.5.2026. 06:50
Има смисла...🤔
Dragan Nikolić
12.5.2026. 18:53
👍
Novica Petrović
12.5.2026. 18:07
👍
Mile Stanojevic
12.5.2026. 16:06
👍
Slaviša Miladinović
12.5.2026. 15:34
👍
Marjan Pejic
12.5.2026. 15:02
👌
Željko Hudi
12.5.2026. 13:07
Sve je to OK, ali u praksi je ?
Miroslav Blažek
12.5.2026. 12:46
👍
Miroslav Blažek
12.5.2026. 12:33
🤔
Zoran Bogosavljevic
12.5.2026. 12:12
Sve lepo napisno.
Nenad Haška
12.5.2026. 12:11
👍
Zeljko Dokic
12.5.2026. 11:59
u zadnjoj recenici sve receno
dejan naumoski
12.5.2026. 11:29
👍👍👍
Svetlana Lazic
12.5.2026. 11:28
👍👍
Миљан Јошановић
12.5.2026. 11:19
🤔🤔🤔
Vladimir Kalinic
12.5.2026. 11:17
Korisno
nenad vucenovic
12.5.2026. 11:14
👍
Dusan Gajic
12.5.2026. 11:09
dobar tekst
Zarko Savatić
12.5.2026. 10:55
👍
Pero Balać
12.5.2026. 10:55
lepo nema sta👏👏👍
Marko Sretenovic
12.5.2026. 10:53
👍
Zeljko Crnic
12.5.2026. 10:49
👍
Dragan Miljković
12.5.2026. 10:36
Dobar tekst,pokušati pratiti korake koji se sprovode u svetu ili okruženju, vezanu za olakšice i subvencije
Goran Ivačković
12.5.2026. 10:23
👍🏻
Zoran Čabarkapa
12.5.2026. 10:18
👍
Ksenija Vučković
12.5.2026. 10:17
👏👏👏
Marko Mađarev
12.5.2026. 10:17
🤔🤔🤔
Nenad Stojanovic
12.5.2026. 10:15
👍
Djurasin Sasa
12.5.2026. 10:15
👍👍
Zoran Perišić
12.5.2026. 10:14
👍
Милош Mицић
12.5.2026. 10:08
👍
Nebojša Stojanović
12.5.2026. 10:06
👍🏻
Dragan Stojanović
12.5.2026. 10:05
👍
Mirko Radovic
12.5.2026. 10:05
👍
Zoran Milanovic
12.5.2026. 10:05
Bice bolje.
Mitar Nikolić
12.5.2026. 10:02
👍
Milan Paroški
12.5.2026. 10:01
👍
dragan stjepic
12.5.2026. 10:01
👍