Emisija SAT: Gde su granice ispitivanja i bezbednosti u Kini?
Daleko važnija tema od novih automobila jeste koliko je uloženo truda u njihov razvoj, testiranje, ispitivanje. Upravo tim povodom donosimo priče iz čak četiri kompanije u Kini jer svako ume da dizajnira automobil, a šta je ispod svega toga kupce zanima mnogo više. Videćete šta je sve Mladen zabeležio u Čeriju kada je reč o bezbednosti, autonomnoj vožnji i baterijama, šta su sve Darku pokazali u najvećem centru za bezbednost
[...]Da biste pročitali ceo članak potrebno je da se ulogujete na svoj nalog. Vi znate ko smo mi, gledate nas na malim ekranima, a sada i na aplikaciji SAT HUB. I mi bismo voleli da se upoznamo sa vama tako što ćete se ili ulogovati na svoj nalog ako ga imate ili se registrovati što je vrlo jednostavno. Klikom na „Registruj se“ za samo nekoliko trenutaka, potpuno besplatno, postajete deo velike zajednice.
Prijavite se da biste mogli komentarisati!
Zeljko Crnic
17.5.2026. 14:04
Konkurencija u auto-industriji je brutalna. Mnoštvo novih kineskih kompanija ugrožava profitabilnost i zapadnih brendova. Iako tržište električnih automobila cveta, jasno je da neće svi opstati. Analitičari procenjuju da samo tri do pet kineskih e-brendova ima dugoročnu globalnu budućnost. Zato pri kupovini sledećeg e-automobila ne trebamo gledati samo cenu i opremu, već i stabilnost same kompanije. Ako čemo kupovati polovnjake, obavezno proverite dostupnost rezervnih delova. Sa druge strane, automobili sa lošom reputacijom mogu biti sjajna prilika za uštedu, pod uslovom da svesno prihvatimo rizik.
SAT Media HUB
17.5.2026. 18:59
Dragi korisnici, ukoliko ste primetili problem da vam se prikazuje da nemate pretplatu i da zato ne možete da postavite komentar, iako je imate, problem nije do vas. Danas se pojavio tehnički problem. Molimo vas za strpljenje i razumevanje. Radimo na tome.
Nik Jan
17.5.2026. 16:05
Kineski proizvođači preuzimaju Evropu, delovalo je najpre nekako tiho, a sad je tržište sve glasnije u vezi toga. Svakako treba to ispratiti, ne samo iz ugla cena i kvaliteta, već i bezbednosti.
Dragan Nikolić
18.5.2026. 04:13
👍
Željko Hudi
17.5.2026. 14:43
Svaka nova informacija je dobrodošla
Милош Mицић
17.5.2026. 14:22
🖐️👍
Goran Balenovic
17.5.2026. 13:38
iskreno, malo mi je hub postao previše kineski
Darko Gigić
17.5.2026. 14:16
Slažemo se sa odgovorom Dejana i dodajemo da ne znamo da li je SAT HUB previše kineski ili premalo ili je taman, ali znamo da svih proizvođača ima onoliko koliko to novim modelima zaslužuju. Mi se svakako trudimo da odgovorimo pozivima koji nam stižu sa svih strana sveta i neposredno pre salona u Pekingu smo se odazvali pozivu Renoa da vozimo "tvingo", BMW-a da upoznamo "seriju 7", itd. Potom, odmah posle ovih kineskih putovanja (odakle smo bili jedina redakcija koja je dobila četitri poziva) odazvai smo se pozivu Mercedesa i otputovali na njegov događaj u Hamburg (vožnja S klase je na naslovnoj strani revije SAT plus, a u sledećoj emisiji za sedam dana biće i ono o čemu danas ne smemo da pričamo), potom smo otputovali BMW-ovim modelom "iX3" do crnogorskog primorja bez usputnog dopunjavanja baterije i sa tim iskustvima smo se javili u lajv uključenju, a već danas dvojica iz naše redakcije pakuju kofere da sutra u 04:30 budu na aerodromu odakle putuju u Ameriku da vam izveste šta tamo ima novo. Dakle, svaka strana sveta je na SAT HUB zastupljena u skladu sa tim koliko je sposobna da kreira vesti i noviteta , a ovih godina najveći broj novina dolazi sa istoka.
Dejan Stanisavljević
17.5.2026. 13:59
možda malo i jeste ali ne toliko koliko je svet automobila postao kineski. šta ima novo u Evropi? Stelantis napravi jedan automobil pa mu zalepi pet znački i to je kao pet automobila, nemci se izgubili izmeðu eu pravila i onoga što bi hteli i što znaju da naprave. šta pričati o američkim automobilima koji se nikada neće voziti u Evropi. Ostalo još nešto japanaca i par korejaca i to je to. i jedno sto kineskih proizvoðača. jedino što bi po meni trebalo više prikazati su japanski mikro automobili jer bi nekako i to moglo postati deo evropske kulture jer su evropski gradski automobili dimenzijama odavno preskočili nekadašnju srednju klasu